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    七成网约车因新政而出局_都来看看

    分享:车友投稿 日期:2017-05-22 类别:网约车 字体大小:|| 背景颜色:|| 点击:
    5月21日开始,北京网约车新政正式落地实施,京人京车成为北京网约车标配。业内预计,新政落地实施之后,约有超过八成的不合规车辆出局,网约车叫车难的情况或会在近期时常出现,京人京车亟待增加。几家欢乐几家,在网约车新政实施后,传统出租车的生意最近会

      5月21日开始,北京网约车新政正式落地实施,“京人京车”成为北京网约车标配。业内预计,新政落地实施之后,约有超过八成的不合规车辆“出局”,网约车叫车难的情况或会在近期时常出现,“京人京车”亟待增加。几家欢乐几家,在网约车新政实施后,传统出租车的生意最近会回暖看好。

      《北京晚报》记者获悉,有5家网约车平台已获得北京区域经营许可。这“五大郎”分别是:滴滴、神州、首汽约车、飞嘀、易到等五家网约车平台。

      其中,滴滴、神州正安排司机考取资格证;首汽约车官方宣布成立首汽约车品质出行学院,并且开放平台,约计划第一批在北京培养至少上千名社会加盟的合规网约车。

      业内预计,新政落地实施之后,约有超过八成的不合规车辆“出局”,网约车叫车难的情况或会在近期时常出现,“京人京车”亟待增加。

      几家欢乐几家,在网约车新政实施后,传统出租车的生意最近会回暖看好。

      首汽约车政府事务副总裁周畅表示:“网约车作为公共交通方式的升级,后续必然需要针对于C端开放入口,来扩大整体的行业规模。"

      5个月的过渡期结束了

      2016年7月,交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,12月21日,北京市主管部门出台《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,明确“京人京车”等准入条件并给予各大网约车平台5个月的过渡期。这也就意味着,2017年5月21日北京网约车新政就将正式落地实施。

      人员方面,网约车驾驶员须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件,未达到法定退休年龄,身体健康,申请之日前1年内驾驶机动车未发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库。

      车辆方面,经由本市公安部门年检合格,已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险,具备本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。

      滴滴将推动司机尽快参加考试

      5月18日,市交通委运输管理局给注册地在外埠的滴滴出行和神州两家网约车平台发放了北京区域网约车经营许可,让这两家公司搭上了末班车。

      目前,除了首汽约车驾驶员已经取得资质外,其他平台还在进行中。

      神州专车相关负责人介绍,神州专车车辆全部符合新要求,部分司机已经取得相应资质证书。平台正积极帮助司机考取《网络预约出租汽车驾驶员证》,公司在各地开展网约车驾驶员培训班,邀请专家授课,组织驾驶员进行针对性培训。

      滴滴出行相关负责人表示,已经通过推送驾驶员全流程申请信息、提供材料梳理服务、为持证驾驶员提供专属奖励等多种方式鼓励司机报名参加考试。

      首汽约车扩军,千余社会车辆加盟

      5月11日,首汽约车官方宣布成立首汽约车品质出行学院,开始面向社会招募合规的司机和车辆。

      首汽约车相关负责人介绍,招募社会车辆并不是招募私家车的意思。首汽的招募比较严格,司机和车辆不仅要符合北京网约车新政“京人京车”的条件,并要求驾驶员具有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为,同时要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。首汽约车将会与公安机关合作审查司机是否有刑事治安处罚记录等。

      大数据显示,网约车成功率越来越低

      根据滴滴平台的数据,从3月份北京地区不同时段快车打车成功率数据来看,成功率最高的时段为10点至17点,平均成功率在83.2%;最低为21点至23点,平均成功率仅为54.1%,这说明,接近一半的用户叫车需求无法被有效满足。

      由于大多数晚间社交、饭局都在晚上9点后结束,而这一时段又恰恰是许多司机,特别是北京本地司机收车回家的集中时段。需求上涨,运力下降,导致21点至23点形成了一个“夜高峰”。这一时段的打车成功率甚至低于早晚高峰。

      全国有73个城市出台网约车新规

      目前,除了北京,上海、深圳、广州等多地都相继发布了网约车管理细则,而这些细则基本上都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定。

      据统计,目前73地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中,超八成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证,九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册,40多个城市对网约车轴距提出标准,并给出了网约车“指导价”。

      专家认为,在二三线城市和大城市的远郊区县,并不是非常拥堵的地区,很多都运力不够,无法满足乘客的出行需求,在这种情况下和大城市一样限制网约车的户籍和车型,并不符合市场发展方向。网约车管理还需因地制宜,不宜“千篇一律”。