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    20万左右家用合资SUV买哪款比较好?

    分享:langren 日期:2017-06-22 类别:SUV汽车 字体大小:|| 背景颜色:|| 点击:
    伴随市场发展和消费升级的大势,20万级别车型成为了家庭用车主流选择,而SUV的持续火热,促进了SUV细分格局愈发明显,也令消费者有了更丰富的选择。一般来说,如途观、翼虎、CR-V等紧凑级SUV的常青车型的高规格版本,以及如自由光、汉兰达、途观L等中级SUV等

      伴随市场发展和消费升级的大势,20万级别车型成为了家庭用车主流选择,而SUV的持续火热,促进了SUV细分格局愈发明显,也令消费者有了更丰富的选择。一般来说,如途观、翼虎、CR-V等紧凑级SUV的常青车型的高规格版本,以及如自由光、汉兰达、途观L等中级SUV等低规格版本,往往是手握20万预算主流消费者的两大选择。如果有升级化的需求,看看中级SUV高规格版本的价格之后也只能作罢,勉强将就。对于竞争如此激烈的中国SUV市场,难道就没有人能够打破这种僵局吗?

      不久前,随着上汽通用旗下雪佛兰探界者的正式上市,以产品实力与定价证明了似乎20万左右购买“不将就”的中级SUV不再是一种奢望,更以强势的姿态打破了这个区间的原有平衡格局。到底探界者有什么本事,能撬动竞争如此激烈的市场,相信这既是业界目前最热门的话题,更是广大持币待购消费者急于想揭晓的答案。

      售价亲民,配置齐全

      一款新车的成败关键,与定价有着很大关系。探界者售价区间为17.49-24.99万元,相对于中级SUV市场而言,多达59项全系标配,20万元内更有多达3款车型可供选择,可见探界者这次是诚意满满。反观市场上的“老资格”们,算上优惠,CR-V在20万内的版本甚至没有倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等基本科技配置;奇骏相对来说比CR-V好一些,但是20万内的最高版本方向盘却不是真皮的多少让人有些吃惊。途观L就更不用多说了,入门版本已是22万起步,配置却惨不忍睹。能够在配置上与探界者一较高低的,唯有翼虎,而这也得益于翼虎在探界者上市前的大幅官降。

      前面咱们也提到了,手握20万预算主流消费者的两大选择在消费升级需求面前多少有些“将就”;而探界者属于中型SUV,不但价格基本上和紧凑级SUV持平,并且在6月30日前购车,还有多款购车礼包,等于进一步降低了购车成本,这就是探界者的精明之处。定价上已经有了不小优势,那么接下来就是看看真本事的时候了,能否做到“不将就”呢?

      全新设计语言

      搞定了价格之后,作为消费者,接着就会关注外观的设计,毕竟爱美之心人皆有之。探界者的外观是一股清流,跟目前德系、美系主流SUV有很大区别。前脸风格不再走稳重路线,而是多了一份时尚与灵巧,在消费群体越来越趋于年轻化的潮流下,探界者这样的设计风格,想必能够让不少消费者青睐。再看车身侧面,更展现了雪佛兰设计语言的与众不同,三条腰线勾勒出的丰富型面,肌肉感十足;C柱之后形成了一个飘逸的视觉感受,不仅让人眼前一亮,同时还起到降低风阻的效果;隐藏的D柱设计也独树一帜,还有很强的私密感。

      再来看看一众对手。在紧凑级SUV阵营,CR-V这员老将已经驰骋多年,虽算是常青树,但毕竟已经濒临换代,设计上多少有些不能跟上时代的步伐;奇骏这款车属于有点“激进”的,喜欢的真喜欢,不喜欢的看不上;经过中期改款的翼虎则相对来说还不错,个人觉得算是比较主流的设计。再来看看中级SUV阵营,途观L是全新车型,大众家族化脸谱依旧,用老百姓的话说就是比较“规矩”,年轻消费者购买,总归还是觉得有点“老气”,不够有个性。

      虽然话说回来了,设计这个东西,见仁见智,然而我个人觉得综合来说,探界者的外观依然比较符合主流年轻人群的审美,也能够让大家对于美系SUV的固有印象有所改观。

      内饰时尚精致

      用车天天接触最多是车内,相比外观而言,内饰更能直观影响驾乘者的使用感受。探界者是雪佛兰最新一代全球战略中级SUV,国产探界者的内饰与海外版车型完全一致,原汁原味,中控台布局是大家熟悉的雪佛兰最新造型,经常接触的部分都加入了皮质材料,手感很舒适,质感也不错,真皮方向盘的样式和手感也让人满意。相比已经在市场打拼多时的对手们,探界者可谓是后来居上。

      中控是探界者内饰最值得一说的部分。常规双圆盘仪表板,环状蓝色背景灯的设计十分清新,中央是7英寸及以上超高精度多点触控电容屏,用车信息齐全,显示清晰细腻,配合雪佛兰全新一代MyLink车载娱乐系统,简单直接可以实现多项用车辅助功能,操作十分简便。而通过中控屏幕或后视镜上按钮可以直接启动的安吉星智联系统,可实现碰撞自动求助、道路导航、紧急救援、被盗车辆定位、免提电话、车况检测、4G LTE、远程遥控等22项车辆服务功能,也让探界者有颜的同时更有智慧。

      要知道,20万内的CR-V 2.0L版本居然连车载屏幕都没有,而2.4L版本虽然配备了车载屏幕,价格却是20万拿不下来的;且不论是氛围营造还是操作便利性上,都明显不如探界者。同样的情况也出现在途观L上,入门版本并不搭载中控屏幕,在意这一配置的朋友,只能增加预算到25万了。翼虎与奇骏在这一点上还算厚道,尤其奇骏改款之后,内饰设计有了改善,翼虎的中控多层设计,则显冗余。

      空间宽敞舒适

      其实影响手握20万预算消费者决策偏向中级SUV的一大重要原因就是空间。无论外观还是内饰多少有一些主观因素,而空间则是实实在在影响到驾乘者体验的首要客观因素。

    车型

    车身尺寸(mm)

    轴距(mm)

    探界者

    4577*1840*1672

    2725

    CR-V

    4585*1820*1685

    2620

    奇骏

    4643*1820*1725

    2706

    翼虎

    4524*1838*1685

    2690

    途观L

    4712*1839*1673

    2791

      空间的一个重要衡量指标就是轴距,我们来看看这些车。途观L的轴距最大,达到了2791mm,但很现实的问题仍然是价格,入门起步已然是20万以上了。探界者轴距为2725mm,相比主流的紧凑级SUV都有不小的优势,再加上内部空间的用心,舒适体验进一步提升。

      身高180cm体验者进入探界者车内,前排轻松可获一拳头部距离,后排拥有三指头部与两拳略多的腿部空间,整车空间表现无疑称得上大五座SUV。另外,我们发现探界者竟然使用了全平地板设计,以往日系车强调的人性化也出现在美系车上。探界者后排座椅也可以调整角度,加上行李厢空间够大以及储物空间丰富,用车方面很令人满意。

      事实上,对于小家庭用车来说,如果七座不是刚需,还是大五座来得更加实用舒适。这次讨论的几款车型,在这一点上均相对理性,并没有为了赶上“二胎热”而硬加上一排座位。只是整体体验来说,CR-V与翼虎不论是硬性指标上还是实际空间体验上均相对较差,奇骏空间表现还算不错,至少座椅填充非常柔软,美中不足的是驾驶时间较长或者是希望感受驾驶激情时,座椅的支撑性不足。相对来说,探界者是权衡空间和售价后表现最为突出的车型。

      动力充沛节油

    车型

    型号

    最大功率

    (kW)

    最大扭矩

    (N·m)

    油耗

    (L/100公里)

    探界者

    1.5T+6AT

    132

    275

    6.7

    CR-V

    2.0L+CVT

    114

    190

    7.1

    奇骏

    2.0L+CVT

    110

    200

    7.1

    翼虎

    1.5T+6AT

    133

    240

    7.2

    途观L

    1.8T+7DCT

    132

    300

    7.2

      现在消费者对动力的要求不低,既要充沛,还要节油。20万内主流SUV分成两派,一派是站队小排量涡轮增压阵营欧美派,另一方则是日系自吸派。探界者毫无疑问是前者的代表,以535T车型为例,别看排量只有1.5T,但132kW功率和275Nm扭矩却非常抢眼,配合皮实可靠的6AT变速箱,无论是日常代步还是激情驾驶,都能很好满足,同时节油也不是问题,6.7L的百公里综合油耗,同级无出其右者。即使是自带“神车”光环的途观1.8T版本,也仅仅是与其打个平手,在最大扭矩上略有优势而已。

      CR-V和奇骏则是日系自吸派的代表,相对来说动力没有那么出彩,2.0L版本完全无法与探界者1.5T相比,2.5L版本也只是勉强打平,唯一的亮点是CVT变速箱的驾驶平顺性不错。此外还有一点需要注意的是,2.0和2.4/2.5排量的车型在购置税以及每年的车船税方面都没有优势,油耗也相对较高,无形中增加了购买及使用成本。

      雪佛兰探界者的上市,可以说是一个标准的搅局者,更强悍的动力、宽敞的空间以及齐全的配置,再加上价格理性,综合用车价值感非常的突出。我们常说后来居上,并不是说后来者就一定会居上,而是如果能审时度势根据整个竞争形势进行全面加强,才能让对手坐立不安,更让消费者眼前一亮。探界者攻入的正是一个相对饱和的市场,20万元区间内想要做一个平庸的跟风者并不难,但要想让消费者一见倾心,这个命题就有点困难了。探界者显然不甘于平庸,并且上市前做足了功课,而目的不仅仅是分一杯羹,或许正是要做这一市场新的标杆。就像前面我说的那样,探界者的上市,已经颠覆了这个已经有固有认知的市场,让消费者知道,20万左右买中型SUV,可以把想要的颜值、动力、空间、配置全部拿下,真正做到“不将就“。